我国素来有着基建狂魔之称，不仅国内的基建项目数不胜数，与此同时， 基建也成为我国走出国门的一张名片，其中尤其值得一提的就是高铁。

相信绝大部分人对高铁这一交通工具都并不陌生，它也是人们出行过程中十分重要的媒介。随着高铁的不断普及，人们的生活变得越来越方便快捷。只不过近些年来， 针对高铁的一些抱怨之声逐渐浮出水面。那么具体是怎么一回事呢？

(资料图)

以高铁领先世界

虽然我国铁路发展时间比较晚，高铁的起步时间也相对滞后，但我国高铁建设的速度远不是其他国家可以相比的。 截止2022年，我国的高铁里程数达到了4.2万km，位居全球第一。

不仅是我国的高铁里程数领先全球，与此同时，我 国已然成为世界上高铁系统技术最全运行速度最高，在建规模最大，集成能力最强的国家。 放眼全球，几乎没有哪个国家的高铁能够与我国相比。

高铁发展带来的质疑之声

通过以上的分析可以看出，我国的高铁建设已经领先全球，而按理来说，在高铁越来越普及的情况下，人们应该满意这样的状态。 只不过近些年来一些关于高铁的问题成为人们纷纷讨论的对象。 那么高铁究竟有哪些问题呢？

不管是高铁还是飞机等公共工具，晚点是不可避免的情况。 而随着高铁在人们生活中的重要性变得越来越显著，高铁的晚点问题就被放大了。

即使没有任何意外，高铁的运营也有着严格的时间和计划限制。 只不过高铁运行的过程中也容易受多种因素的影响，比如天气的变化、地震这样的突发事件、客流量过大等。

首先就是恶劣天气 。需要注意的是高铁的运行环境需要保持在一定的标准范围之内，恶劣环境带来的风险问题就会更多。所以为了更好的保证乘客的安全以及列车运行的稳定，当出现暴雨，大风等恶劣天气的时候，高铁就会暂时停运。

其次就是突发事件。 可能很多人都经历过这样的情况，那就是在地震发生频率比较高的地区，高铁的晚点情况会更容易出现。

或许一些人觉得大多数地震都属于小地震，并不会有什么影响，但谁能保证没有意外发生呢。所以在突发事件的影响下，高铁停运也是出于乘客安全的角度来考虑的。

除此之外， 高铁晚点还可能是因为设备故障 。高铁是一件庞然大物，其内部构成也非常的复杂啊，比如有一套固定的运行系统以及机电设备。 如果高铁上的任何一个零部件发生故障，那么高铁运行过程中的安全性就没有办法得到保障 ，所以为了避免这种情况的发生，就会将高铁停运，对高铁进行维修检查。

不可否认的是， 不管是高铁列车的建设还是运行轨道的铺垫，这些都是大工程，需要投入的成本也不容小觑 。正是因为如此，所以大多数人都能够理解高铁票价较高的情况。

只不过最近几年以来，高铁票价的变动次数变得更加频繁，而且上涨的幅度也明显增加。这样一来， 人们乘坐高铁的交通成本就会变得更高， 所以很多人对高铁票涨价的情况就不是很满意。

其实，高铁票涨价的原因并不是因为高铁运营方想要获取更多的利益， 主要还是在于高铁的修建和维护成本在上升，能源的价格也在增加。

物价上涨是最近几年的常态，不管是人们的生活日用品还是企业生产的原材料价格，都出现了较大幅度的上涨。同样， 在建设高铁的过程中，所需要用到的设备设施、原材料等，都会带来更大的支出。

与此同时，高铁的运行都是通过电力供应来维持的。而电力不可能平白无故的产生，再加上我国的发电结构可能还比较依赖于煤炭。 随着能源资源的减少，发电成本也变得越来越高，这直接导致高铁列车运行过程中的电费成本变得更多。

在人们乘坐高铁的过程中可能会发现这样的现象，那就是高铁明明可以更加直接的到达某个地方，但在高铁规划的时候，却会选择绕路行驶。所以很 多人都吐槽高铁有着规划不当的问题。

但事实上并没有人们想象的那么简单。从更加长远的角度来说， 高铁的建设不仅是交通情况的改变，同时也需要考虑到对地方经济发展的作用 。只有使高铁建设惠及更多的民生，那么才不会白白浪费高铁的建设。

正是因为如此，所以在相关部门高铁规划线路的过程中，考虑的问题远远不止两地之间的距离，同时 为了使高铁起到吸引投资促进当地经济发展的作用，宁愿绕路，也要把高铁线路规划到某地。

结语

由此可见，或许以上所说的问题确实是人们乘坐高铁过程中的烦恼，但 人们不能只把关注点放在自己身上，不管是高铁晚点还是高铁的涨价，其实都有诸多不可抗力因素的影响。 至于人们所吐槽的高铁绕路问题，也是出于更加长远的规划来考虑的。

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